隨著我國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，消費(fèi)者在購(gòu)買汽車時(shí)有了越來(lái)越多的選擇，對(duì)汽車質(zhì)量的要求也越來(lái)越高。汽車左/右拐角處的加強(qiáng)板是車身設(shè)計(jì)中非常重要且相對(duì)獨(dú)立的部件。該部件的質(zhì)量直接影響裝配過(guò)程中的配合間隙，甚至影響行駛過(guò)程中的安全性。通過(guò)對(duì)零件的分析，工程師們發(fā)現(xiàn)在汽車左右角加強(qiáng)板的生產(chǎn)過(guò)程中，落料后產(chǎn)品的好工藝方案是拉延成型、切邊、沖孔、側(cè)邊切邊、沖孔、翻邊、整形。切邊和沖孔工序是汽車左右角加強(qiáng)板拉深成形工序完成后的第二個(gè)也是關(guān)鍵工序。利用模面工藝補(bǔ)充拉深成形時(shí)的廢料和零件輪廓外的廢料，沖壓出零件孔。切邊和沖孔工藝決定了一系列關(guān)鍵參數(shù)，如加強(qiáng)板的輪廓精度。但目前行業(yè)內(nèi)切邊沖孔模具設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致成型產(chǎn)品不合格率較高。
技術(shù)要素：為解決上述問(wèn)題，技術(shù)人員提供一種設(shè)計(jì)精確、成型方便的汽車生產(chǎn)模具。該汽車生產(chǎn)模具采用的技術(shù)方案是：一種汽車生產(chǎn)用模具，包括上模部分和下模部分，上模部分包括上模座，下模部分包括下模座；壓板嵌入上模座的中腔內(nèi)；壓板的下表面設(shè)有切邊模，切邊模上設(shè)有多個(gè)切邊模鑲塊；下模座的中間位置設(shè)有切邊沖頭鑲塊。在壓料板和上模座之間的壓料板上固定設(shè)置有多個(gè)第一耐磨板。下模座的中間位置還設(shè)有下模刮刀片，下模座下方設(shè)有氣缸，氣缸上方設(shè)有穿過(guò)下模座、切邊沖頭刀片和下模刮刀片的頂出組件。上模座上設(shè)有多個(gè)與下模座固定連接的限位器，限位器上方設(shè)有儲(chǔ)存裝置。上模座和下模座沿送料方向的兩個(gè)側(cè)面分別設(shè)有連接板。在上模座和下模座之間的下模座上設(shè)有第二耐磨板。切邊凹模內(nèi)設(shè)有穿過(guò)壓板并與上模座固定連接的安全卸料螺釘；安全卸料螺桿上套有彈簧，彈簧位于壓板和切邊模之間。沖頭穿過(guò)切邊模具并固定在模具鑲套上，模具鑲套與壓板固定連接。下模座下方對(duì)應(yīng)沖頭和切邊沖頭鑲塊處設(shè)有廢料滑板，下模座上沿送料方向設(shè)有一組送料支架。
上述汽車生產(chǎn)模具的優(yōu)點(diǎn)是：包括上模和下模，采用倒裝的方式設(shè)計(jì)，底部為沖頭，頂部為凹模，零件本身的形狀直接在沖頭上定位，通過(guò)模具結(jié)構(gòu)可以保證輪廓精度和沖壓精度等關(guān)鍵參數(shù)。采用模具鑲塊結(jié)構(gòu)，方便更換易損件，便于成型加工，既降低了加工成本，又降低了材料成本，對(duì)后期的更換和維護(hù)大有裨益。